Deslocalización

 

Según wikipedia:

<<Se llama deslocalización al movimiento que realizan algunas empresas trasladando sus centros de trabajo en países desarrollados a países con menores costos para ellos, generalmente del Tercer Mundo. Recientemente se ha empezado a deslocalizar a sus países de origen la producción de empresas adquiridas por estas multinacionales.>>

 

La deslocalización de las empresas hacia otros países buscando mayores beneficios (generalmente marchándose a países donde la gente trabaje por poco dinero) es un tema preocupante en España porque produce un aumento del paro (directamente en los despidos de la empresa que se va e indirectamente porque debilita la economía regional que producía el poder adquisitivo de los trabajadores de la empresa); y a veces, si la empresa que se deslocaliza es española también puede dejar de pagar impuestos en nuestro país.

 

Quise poner como ejemplo de esto a la marca “Philips”, empresa electrónica holandesa, que es un caso de empresa que decidió cambiar las plantas de producción que tenía en Barcelona para llevarlas a Polonia, principalmente por los costes de mano de obra.

Philips en concreto alegó que las causas de su marcha eran la bajada de sus beneficios y la falta de competitividad cada vez mayor en los mercados europeos.

Al parecer el plan final de Philips será dejar en Europa las labores de I+D y comercialización y llevar la producción a grandes centros en los que hacer una producción a escala.

 



"Banco malo"

Por lo que parece el banco malo será una entidad creada por la administración pública o por los bancos y que comprará a los bancos sus activos tóxicos (hipotecas basura, créditos a personas/empresas insolventes...) a un precio superior al de mercado pero inferior al que le ponen los bancos. Cuando los precios suban dentro de unos años el banco malo iría sacando las propiedades a la venta.

La causa de la intención de crear esta entidad es que por lo visto en presupuestos y demás, los bancos escriben en sus balances créditos y otros préstamos que dificilmente serán devueltos como si estuvieran pendientes de cobro y por tanto no lo consideran pérdida y engañan a los prestamistas extrangeros haciendo parecer que obtienen beneficios. Así, mostrando resultados positivos ellos obtienen sus ventajas, pero debido a que están ocultando su mala situación, siguen sin concederse créditos y a las empresas les cuesta levantar cabeza.

Ahora bien, teoricamente creando el banco malo (que se hará con dinero público) los bancos podrán reconocer exactamente como están sus cuentas (explicarán cuales son sus pérdidas tras la venta de los activos al banco malo) y tras el saneamiento de éstas, ya podrán conceder créditos a empresas y familias solventes y se habrá reactivado la economía.

La medida según los que entienden favorecerá la salida de la crisis pero debemos darnos cuenta que el banco malo lo pagará el Estado con dinero de los contribuyentes y además los bancos, aún con las cuentas arregladas, seguirán siendo gestionados por la misma gente que nos metió en esto.

De todas formas me parece arriesgado que se intente una medida que incrementará el PIB sólo en el mejor de los casos, y que lo que sí que es seguro es que provocará un enorme gasto público. A corto plazo seguramente se incrementarían los recortes y como los bancos sigan como hasta ahora no salimos de la crisis en la vida.

LA PRIMA DE RIESGO

¿Qué es la prima de riesgo?
Intentaré explicar que es la prima de riesgo o al menos cómo la entiendo yo.

Para entendernos, en términos generales diré que, si queremos mantener o conseguir la demanda de un activo que contituye un riesgo potencial para un comprador (que pueda pasar a no valer nada), tendremos que aumentar la rentabilidad del activo que ofrecemos para que le siga pareciendo interesante.

Creo que es más fácil de entender a nivel de administraciones públicas:

En el mercado de deuda pública, la prima de riesgo, es el sobreprecio que paga un país para financiarse en los mercados en comparación con otro país que tomemos como referencia (por ejemplo uno que ofrezca un riesgo bajo).

Por ejemplo en el caso de la prima de riesgo española se compara la rentabilidad del bono español a 10 años con el bono alemán a 10 años.

¿En que unidades se mide?

La prima de riesgo en el mercado de deuda pública se mide en puntos básicos, que son la diferencia entre los intereses que ofrece un país con respecto a los que ofrece un país sin prima de riesgo. Ej: intereses1=0,36%; intereses2=0,20%;   intereses1-intereses2=0,16% que son 16 puntos básicos. Luego el primer país tiene una prima de riesgo de 16 puntos básicos.

¿Y qué pasa si la prima de riesgo aumenta?

Una vez entendido lo que es la prima de riesgo es fácil comprender que si ésta aumenta al Estado le sale caro financiarse mediante la deuda pública (paga mayores intereses a los inversores) y además se transmite una situación de desconfianza entre los inversores al notar que existe un riesgo en la compra de esa deuda.

Sabemos que esto traerá problemas económicos, pero cuáles ¿por ejemplo?

Bueno, pues por ejemplo algunas de las consecuencias que los ciudadanos tendríamos que asumir serían:

-que el Estado al perder capacidad de endeudamiento se vería obligado a incrementar los impuestos y  a reducir el gasto público con el consiguiente recorte social.

-los bancos podrían ser contagiados de la desconfianza del Estado e intentarían conservar la liquidez reduciendo los créditos que conceden y aumentando los intereses.

 

Así vemos que el blucle que forman la prima de riesgo, desconfianza, intereses de bancos, etc. y en el que se están sumergiendo en la actualidad muchos paises europeos es una de las razones de que resulte tan complicado salir de la crisis financiera en que nos encontramos.

Las fuerzas competitivas en el sector de los restaurantes

En esta entrada comentaré como las fuerzas competitivas de Porter pueden informarnos de las espectativas de rentabilidad que podemos hacernos para un negocio, en concreto para entrar en el sector de los restaurantes.

Las 5 fuerzas competitivas de Porter aplicadas al sector de los restaurantes

 Para un entorno con muchos restaurantes como ocurre en España así condicionará cada fuerza:

1ªFuerza: poder negociador de los proveedores: No creo que este sea un problema para los restaurantes pues sus proveedores pertenecen a la competitiva industria alimentaria. Por tanto si a un restaurante le da problemas un proveedor seguramente haya otro competidor del anterior, con similares precios y productos.

2ªFuerza: poder negociador de los compradores: Aquí el poder de los clientes es relativo: no pueden influir en el precio, exigir descuentos, etc. pero la rentabilidad depende directamente de los consumidores (sin intermediarios) y es importante conservar la clientela así que hay que dejarlos satisfechos.

3ªFuerza: posibilidad de competidores potenciales: Como en este sector las barreras de entrada son relativamente bajas, muchas familias podrían intentar acceder a él, de manera que sí que existen muchos competidores potenciales.

 4ªFuerza: posibilidad de productos sustitutivos: No hay exactamente productos sustitutivos. Quizá una clave para un buen restaurante sea la originalidad con la que emplee los productos que tiene.

5ªFuerza competitiva: rivalidad en el sector: En este sector la rivalidad es enorme porque hay muchas familias con recursos suficientes para superar las barreras de entrada de este sector y que deciden probar suerte en este tipo de negocios. De hecho hay restaurantes en muchos pueblos muy pequeños, en carreteras, dentro de otros negocios, etc. Y esta es la principal causa de que en general este sector no sea demasiado rentable.


En definitiva, el sector no es demasiado interesante ya que los gastos son altos para una familia (luz, impuestos, alquiler...) y la rentabilidad es poco probable por la enorme competitividad que hay. Creo que la diferenciación sería una buena estrategia para un futuro restaurante.

Políticas de Responsabilidad Social Corporativa (RSC)

Primero y como introducción al tema daré una definición del término RSC:

<< La responsabilidad social corporativa (RSC) también llamada responsabilidad social empresarial (RSE), puede definirse como la contribución activa y voluntaria al mejoramiento social, económico y ambiental por parte de las empresas, generalmente con el objetivo de mejorar su situación competitiva y valorativa y su valor añadido. El sistema de evaluación de desempeño conjunto de la organización en estas áreas es conocido como el triple resultado (hace referencia al desempeño de una empresa expresado en tres dimensiones: económica, ambiental y social).>>

http://es.wikipedia.org/wiki/Responsabilidad_social_corporativa

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INDITEX

Para mi Blog he decidido centrarme en las políticas y actividades del grupo INDITEX

Inditex es el famoso grupo en el sector textil y con sede en España fundado por Amancio Ortega (hombre más rico de Europa y tercero más rico del mundo) y cuya marca más representativa es Zara.

En 2001 el grupo Inditex creó un departamento de Responsabilidad Social Corporativa dedicado a la supervisión de las actividades de la empresa en favor de las políticas de RSC en sus tres puntos (social, medioambiental y económico); posiblemente para fomentar su prestigio de cara obtener mejor financiación y clientela o para motivar a sus trabajadores.

Además mencionan en su código de conducta por ejemplo la no contratación de menores de edad, la no discriminación y la intolerancia ante cualquier tipo de abuso. El grupo manifiesta que su plan de RCS se basa en estos tres principios: que todas sus operaciones se basan en la ética y en la responsabilidad; todo su personal debe recibir un trato justo y digno; y todas sus actividades tienen que ser respetuosas con el medioambiente.

En este ámbito alguna de las actividades que realiza el grupo INDITEX serían por ejemplo las actividades socioeducativas que realizan en varios países de Latinoamérica o los proyectos sostenibles de inserción de personas con discapacidades en tiendas de Barcelona y Orense.

Pero me parece que lo que inspira a las empresas a realizar labores como las de RSC no es solo solidaridad sino también publicidad y ganarse el reconocimiento de clientes y otras empresas…

Liberalización del sector de las gasolineras

Liberalización del sector de las gasolineras

Parece ser que el gobierno de Mariano Rajoy, impresionado por la subida constante de los precios del carburante se ha decidido ha intervenir.

Respecto a este tema se dispuso a alzar la voz nuestro ministro de Industria, Energía y Turismo, don José Manuel Soria explicando que es el sector de las gasolineras el único que no intenta realizar ajustes por la crisis económica sino que por el contrario están subiendo los precios.

Al ministro le molesta el excesivo margen que obtienen las petroleras con los carburantes y por ello propone liberalizar la instalación de gasolineras en las vías españolas con el fin de fomentar la competencia en el sector y que se reduzcan los precios del combustible.

Soria argumenta que los tres componentes que afectan al precio de la gasolina son el coste del combustible, los impuestos y margen comercial y defiende que la repercusión en la subida del precio del combustible depende del margen que se llevan las petroleras pues el coste del crudo no depende del gobierno y lo de los impuestos es para él un punto intocable por ser nuestros impuestos sobre el carburante más bajos que la media de países europeos y porque en este momento a lo que hay que dar prioridad es a la reducción del déficit público de cara a los objetivos impuestos desde Bruselas.

…………………………Hasta aquí la noticia, ¿pero a quién le echamos la culpa? ……………………………

Es evidente que en el sector del petróleo hay un oligopolio que lleva el control de este mercado (como REPSOL, Petronor, Cepsa  y otros) (como ocurre con la luz, aunque no es éste el tema del blog) pero no me parece que su influencia sea tan determinante.

Estaría bien analizar el siguiente gráfico:

a)      Se puede observar que una gran parte del precio viene impuesta desde fuera y el gobierno no tiene control en esto (la cotización internacional del petróleo).

b)      En el más pequeño de los porcentajes entra todo el proceso de distribución (que es inevitable), el de refinado (condicionado por un pequeño número de grandes empresas), márgenes de gasolineras,  otros gastos.

c)       Finalmente están los impuestos. Según la gráfica son casi la mitad del precio final.

No sé si estos datos serán fiables pero es más que evidente que es el Estado quién más se está lucrando.

Como en cualquier mercado en el precio final tienen que influir coste de extracción, políticas de exportación de cada país, transporte, tratamiento, distribución… Y hay que reconocer que el Estado de esto no se ocupa, sino que realiza cero gastos y se lleva el 50% del valor.

José Soria, ministro de Industria, defiende que los altos impuestos son necesarios para sostener los gastos del país, que tenemos objetivos marcados desde Bruselas y que los impuestos sobre el carburante son inferiores en España a los del resto de Europa.

También tengo que añadir es de los impuestos de lo que se mantiene nuestro preciado  estado de bienestar y por eso no me atrevo a criticar el hecho evidente de que la mitad de lo que pagamos en gasolina va para el Estado.

De hecho yo pienso que de haber que pagar, mejor será pagar más impuestos especiales en gasolina (que contamina, que cada vez hay menos y que nos hace depender del extranjero) y por alcohol, etc. y que bajen impuestos más generalizados como el IVA (aunque esto no pasará porque el Estado tiene que sacar dinero de donde sea para parar el crecimiento de la deuda pública). Y si esto rebaja los ingresos del Estado siempre se puede perseguir la corrupción y la ineficiencia entre los cargos públicos.      Pero el tema del blog es qué es lo que ocurre con el precio del combustible y si es buena idea el plan que idea el gobierno de liberalizar el sector de las gasolineras.

Sabemos que las petroleras (CEPSA, CAMPSA, REPSOL…) forman un oligopolio que frena la bajada de los precios cuando el valor del barril se reduce; pero también sabemos que su influencia sobre el precio total del carburante no es tan determinante ya que su margen de ganancia influye poco porcentualmente comparado con los demás factores (impuestos, gastos en el procesamiento, logística, el precio con el que viene de fuera, etc.).

Así es que el margen de ganancia de lo que son las gasolineras (lo que pueda variar el precio en una estación de servicio respecto de otra) apenas puede hacer que el precio final de la gasolina varíe, según las estimaciones, entre 1 y 1,5 céntimos de euro por litro (1% del total).

Entonces, mi opinión sobre la idea de don José Manuel Soria de liberalizar la entrada en sector: Me parece una forma pobre de intentar animar la economía sin repercutir en las cuentas del Estado.

La competencia entre gasolineras influye en el 1% sobre el precio que pagan los consumidores, pero a nadie se le ocurre como atacar a las empresas que están detrás y que se llevan bastante más ganancia.

Al final lo que ocurre es que en este caso los precios van controlados por gobiernos (nacionales y extranjeros) y por cuatro multinacionales y los ciudadanos no tenemos mucho que hacer. O se toma o se deja, aunque bien se ve como cuando interesa se reducen los impuestos (gasoil). Además a los particulares siempre nos queda la alternativa de los transportes públicos.XD